国内发动机企业瞄准海外市场

        近年来,我国自主品牌发动机纷纷走出国门,在海外市场寻求新的发展道路。2007年,我国发动机出口创汇总额首次突破10亿美元,同比增长46%以上。今年以来,发动机出口继续呈较快增长势头。

      朝柴树立品牌 赢得广阔市场和丰厚利润


      从2005年起,东风朝柴已经连续3年出口量突破1万台,目前海外市场保有量超过5万台。开辟海外市场,已经成为朝柴经营战略的重要内容。


      海外市场保有量超过5万台,使朝柴位于国内同行业出口前列。东风朝柴销售公司副总经理兼海外事业部部长冯朝录表示:海外市场是我们必须开拓的。在这方面,朝柴公司过去没有、将来也不会走在同行业后面。朝柴产品出口,可以追溯到上世纪90年代。那时,我们的产品主要随整车出口到东南亚一些国家。冯朝录说。


      经过近20年发展,朝柴出口的产品品种增多,出口区域扩大了。冯朝录告诉记者:朝柴的102系列、D系列、3升系列、燃气系列等发动机已经走出国门,用户遍布全球。其中,保有量较大的国家有叙利亚、哈萨克斯坦、越南、哥伦比亚、阿尔及利亚等。出口的主要形式仍然是随汽车厂出口,单机、底盘及裸机出口量也逐年上升。


      如今,中国企业已不满足于把产品卖出去。冯朝录说:在拓展海外市场时,我们更看重品牌。难道销量和利润不是朝柴看重的吗?他回答:只有树立品牌,才会有更广阔的市场和更丰厚的利润。他向记者介绍了这样一组数字:如果单纯加工只赚1元钱,那么,有了设计就可赚10元。如果有自己的品牌,就可以赚100元。如果由你制定行业标准,就可以赚1000元。中国企业走向海外,应该借鉴一些先进经验,靠品牌开拓海外市场。我们的海外传播语为朝阳柴油机,让世界开足马力


      让世界开足马力,朝柴任重而道远。海外市场非常广阔,每个市场的差异都很大。比如,同是东南亚国家,泰国和越南的市场有很大差别。因此,我们必须细分海外市场,推行市场差异化战略。冯朝录说,今年原材料、能源价格上涨,同样给发动机出口造成很大压力,加上一些跨国公司是我们的强劲竞争对手,因此,中国发动机企业需要从品牌、品质、服务等方面提升竞争力。


      玉柴开拓海外市场进入中级阶段


      玉柴出口,源于援助项目。1964年,其2105型柴油机及其发电机组先后销往亚洲、非洲的一些国家。从上世纪90年代中期起,出口市场延伸到其他一些发展中国家。如今,产品远销亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等50多个国家和地区。


           (
    源自:中国行业研究网)

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